张总很忙，他不但要管理虎门路网升级工程，还要监管虎门所有鸿高施工的建设工程项目。为了虎门的BT项目，常常要与虎门镇的领导开会，这次采访也是预约了多次才挤出了一点时间，见到张总时，他刚开完虎门的城建例会回来，只感觉数月之隔，黑发中又平添了许多白发，但黝黑的面庞中，两眼依旧烔烔有神。
大年初七，张总从虎门政府领回一张支票，四亿元，他将支票夹在笔记本里，带回了公司。这四亿元，是去年顺利完成年前节点工期，虎门政府履约支付的部分工程款。这是在采访中，张总随口提到的一个小故事，但这笔款，却有着重大的意义，它不仅对于今年项目的资金运作十分有利，更是虎门政府对鸿高集团实力的肯定以及虎门路网改造工程第一期工程满意的肯定。
全力以赴，达成工期
家 园：您在去年8月下旬接管虎门的这个BT项目，当时是一个怎样的情况？
张 总：虎门路网升级改造这个工程，时间紧任务重，非常复杂，原来安排的那位总经理没有办法将这个工程疏理清楚，于是集团领导决定让我过来。我来了之后，发现许多项目执行不迅速，局面打不开，我就做了及时的调整。
家 园：目前项目的进展如何？
张 总：整个工程分为十个项目，时间上划分为三期，第一期工程完成时间为1月10日，现已经基本达到通车要求，因为拆迁、设计变更等，还有少量未完成；第二期工程在5月1日之前完成；第三期工程，即剩余工程在年底前完成。整体而言，该BT项目还是在可控范围内，地下管线很多，拆迁任务繁重是影响施工进度的主要因素，但BT公司及下属各项目部均在采取积极的措施，全力以赴争取在合同期内完成施工任务。
面对困难，一一应对
家 园：施工过程中遇到了哪些困难？存在哪些风险？
张 总：从去年8月开始施工至今，在建设过程中遇到了很多困难。首先是图纸方面，这个项目是边设计边施工，没有具体工程量，也没有详细的单价，这不利于项目的成本控制和时间控制，即使这些解决了，又可能存在工程数量有遗漏，材料价格上涨的风险。其次，作为市政工程，地下管线复杂，拆迁能否顺利进行，成为了制约工期的重要因素。风险方面，第一是回购风险，做完了项目，是否能按合同进行回购，对我们来说，建设并没有风险，最怕的就是时间的拖延，银行的利息随着时间会不断增加；第二是则是拆迁的影响，一碰到钉子户就麻烦；第三是项目运作能否借到钱，若银行不给，资金如何保障？
家 园：那么面对这一切，你们是如何应对的呢？
张 总：项目公司采取的应对措施有加强质量管理；风险风散化，将风险分担至各施工队，这样不仅可以降低公司风险，而且可以更有效地控制工程质量；工程变更及时签证、查漏补缺，及时反应到设计图纸当中；加强预算控制；科学组织、精心管理，调动管理人员和工人的积极性，争取在合同期内顺利完工移交等；建立一个周密的融资计划，准备应急方案；加强与当地政府的沟通协调，在专业领域进行积极引导。
为了确保工期，我们调集了强有力的施工队，加强自身管理，加大资金投入，注重务实管理，多去现场，采取24小时施工制，同时要高度重视质量和安全，每天工程部都要巡检，发现问题及时调整，发现重大隐患立即处理。
家 园：相对于传统项目，BT项目最大的挑战是什么？
张 总：最大的挑战，莫过于思想观念的转变，原来我们所做的是纯施工项目，用现在宏观的思维去看待之前的管理，那只是对某一个标段的微观管理。做BT项目，则是用宏观管理取代之前做传统项目的微观管理，特别要加强协调机制，站在投资方、施工方、业主方去思考问题才能将项目做好。
迎接挑战，抢占制高点
家 园：之前提到有这么多的困难和风险存在，那集团发展BT项目的前景在何处呢？
张 总：首先我们要了解，政府采用BT模式进行基础建设，有很多好处，第一节省时间，从项目建议到投标，用BT的方式最少可以省略半年到一年的时间；第二，节约管理人员，因为政府对专业不熟悉；第三，项目完成后，整体移交，相对简单很多；第四，政府可以先办事，再付款，延后支付时间。正因为有这诸多好处，清远市、石碣镇、麻涌镇等都来虎门考察过BT项目。
BT模式通过投资人或者企业对项目全过程的集中和集成化管理，包括立项、融资、设计、建设、交付等过程，实现了项目整体价值和效益的最优化，可以说如果项目成功的话，集团未来的基建采取BT模式将是一种趋势。对于政府而言，BT模式作为政府和企业合作双赢的典型模式，项目的成功可以推动政府加大基础建设，促进建筑业的发展。
为了适应目前市场经济的发展，鸿高集团想要做大做强，就必须要做一些这样的大项目，BT项目的要求将一些中小企业挡在了门外，减少了投标的竞争对手，我们的实力才能真正体现。通过做这些项目，不断地积累经验，走在别人的前面，我们就抢占了制高点，为今后集团BT领域的发展打下坚实的基础。
